El ferrocarril polaco está a punto de cambios significativos y abre muchas oportunidades de inversión

El año anterior 2023 fue un año récord para el ferrocarril polaco. Un total de 374.4 millones de pasajeros utilizaron el ferrocarril, lo que supone un aumento de 30 millones más que en 2022 y el mejor resultado desde el año 2000. La tendencia al aumento del número de pasajeros demuestra que el ferrocarril está recuperando gradualmente su competitividad frente al transporte en automóvil. El transporte de mercancías, por su parte, registró descensos en comparación con el periodo anterior: en el peso de las mercancías transportadas (-6,8%) y en el trabajo de transporte realizado (-1,4%).

Tanto el transporte de pasajeros como el de mercancías se caracterizan por un elevado potencial de crecimiento. Lo que se demuestra en el transporte de pasajeros en el índice de utilización de ferrocarril: el habitante estadístico de Polonia viaja nueve veces al año, mientras que en Alemania la cifra es de casi 30 y en Suiza de más de 40. Viajar en ferrocarril es económico y de bajas emisiones, ya que es varias veces más barato que viajar en coche, y genera la menor huella de carbono entre las diversas formas de transporte, ya que sólo emite el 4,6% de todo el dióxido de carbono producido por el transporte (el transporte por carretera llega a representar el 72%).

Los fondos de la UE han desempeñado un papel clave en el desarrollo del ferrocarril en Polonia. El gasto total en infraestructuras ferroviarias entre los años 2004 y 2023, incluidos los fondos nacionales, ascendió a casi 116.000 millones de zlotys e incluyó la reconstrucción y modernización de unos 17.000 kilómetros de vías (según PKP PLK).

Sin embargo, las necesidades de inversión siguen siendo enormes. La ampliación, modernización y digitalización de la infraestructura ferroviaria es esencial para la puesta en marcha de una red específica y modernamente gestionada (ferrocarril de alta velocidad, ferrocarril regional y transporte de mercancías). No menos importantes son los planes de inversión de los organizadores y operadores, entre otros, en nuevo material rodante y modernización de las instalaciones técnicas de los vehículos, con el obejtivo de reforzar su competitividad en el mercado liberalizado del transporte de pasajeros.

Por último, también se ha liberado la financiación de la UE, ya que la Comisión Europea anunció en febrero de este año el desbloqueo del Plan Nacional de Reconstrucción y de los fondos de la UE de la perspectiva 2021 - 2027. Esta es la última oportunidad que tiene Polonia de aprovechar estos cuantiosos fondos, ya que es probable que en la próxima se convierta en contribuyente neto a las arcas de la UE.

El gasto total en infraestructuras ferroviarias previsto para los años 2024-2030 en el marco de los programas de inversión públicos y los de la UE asciende a casi 250.000 millones de zlotys (incluido el componente ferroviario del CPK). La absorción de tan ingentes cantidades de fondos es todo un reto para la industria de la construcción ferroviaria y sus capacidades. Al mismo tiempo, es una oportunidad única para los nuevos inversores extranjeros que tienen planeado entrar en el mercado ferroviario polaco.

Artur Martyniuk
Presidente de la Junta Directiva de POLREGIO S.A. en 2020-2023

Tomasz Małecki
Delegado de la Junta Directiva de POLREGIO S.A. en 2021-2023

El artículo fue preparado como parte de promoción de inversiones extranjeras en Polonia. Para más información les invitamos a visitar la página de la IGCC: https://inwestycjezagraniczne.com/